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宝马和5的质量如何(宝马车型和价格)

更新时间:2021-09-07 17:06 来源:有车以后 点击:次 站内编号:4925

在去年的北京车展上,宝马5系正式上市。面对同级对手,如全新奥迪A6L和全新奔驰E级,全新5系进行了多次升级,以保持其在豪华品牌市场的竞争力。它的整体表现如何?欧洲杯足球赛竞猜得到了一个530Li M运动套装版本,并测量了下面的行走。

依旧标杆级表现●!全面测试新款宝马5系

“双肾”造型更适合M运动套装

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中期改款的宝马530Li外观进行了升级调整,如双“L”型日间行车灯、全新的前中网造型和全新的前保险杠造型等。欧洲杯足球赛竞猜测试的宝马530Li M运动套装版比豪华套装看起来更年轻更帅气。

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宝马“双肾”前中网的造型很有辨识度。虽然它的尺寸没有变化,但它有更多的三维辐条,这使得它在视觉上更宽。而且全新的前中网造型也与M运动套装非常匹配。

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天使眼和勺形灯已经成为过去,中期重新设计的宝马530Li也改为双L型日间行车灯,紧跟宝马全新的家族设计。

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车身侧面变化不大。车身尺寸5106×1868×1500mm,轴距3105mm。相比奔驰E级和奥迪A6L,宝马530Li的车身长度和轴距更长,车身高度更高。

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花瓣款式19寸轮毂采用双色搭配,让更年期看起来更有运动感。轮胎采用倍耐力CINTURATO P7轮胎,兼具干湿抓地力和舒适性。轮胎尺寸前为245/40 R19,后为275/35 R19。

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车尾部分细节也做了调整,尾灯更有立体感,内部光源布局也做了改变。全新5系黑色保险杠还加入了扩散器风格的银色饰板,增添了一些运动效果。

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此外,欧洲杯足球赛竞猜还测量了新5系列的车身钣金间隙和漆膜。经过实测,宝马5系车身平均间隙为3.46毫米,表现出色。钣金间隙最大差只有1.0mm,车身的装配工艺已经非常成熟。

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膜厚方面,新5系实测平均膜厚为104.2μm,属于正常水平。膜厚最大差值为23.1μm,喷漆非常均匀。

驾驶舱更聪明

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内饰方面,新款宝马5系在配置方面进行了升级,比如12.3英寸的多媒体中控屏。而且还配备了完整版的iDrive7系统,如语音控制、在线音乐、OTA升级等功能。

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作为豪华品牌中大型车,宝马5系的豪华配置也非常丰富。比如星空顶、后排双屏、后排中控屏、后排电动座椅等等。但遗憾的是,宝马5系座椅的材质已经换成了合成革。

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内饰材料方面,宝马5系展现了豪华品牌的高水准。中控台和门板包裹了大量的软质材料,门板的扶手位置也覆盖了皮革,提高了日常使用的舒适性。

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在乘坐空方面,新款宝马5系的乘坐空与老款保持一致。后排依然配备了两个舒适的头枕,进一步增强了后排乘客的乘坐舒适性。

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在后备箱空房间,经过测量,新的5系列后备箱可以容纳7个标准尺寸的纸箱。但后排电动座椅放不下,后备箱扩展性一般。

出色的性能,操控依然是亮点

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欧洲杯足球赛竞猜测试的宝马530Li试驾搭载了代号为B48B20D的2.0T发动机,最大功率185kW(252Ps),最大扭矩350N·m,与之匹配的是8速自动手动变速箱。

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为了测试这个动力系统的真实水平,欧洲杯足球赛竞猜还专门进行了性能测试。经过实测,宝马530Li的百公里加速性能为6.11秒,百公里制动性能为34.72米。加速性能好,制动性能优异。

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操控一直是宝马的强项,宝马5系也不例外。即使超过5米长,开起来也很聪明,完全没有开大车的感觉。方向盘指向性更精准,转向力略重,驾驶时有稳定感。出色的动力性能和流畅的动力输出也让这款车开起来足够快和舒适。

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底盘方面,宝马5系采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,整体调校比较舒适,这一点在滤振测试中也得到了证实。据实测,宝马5系平均产水量仅为20ml,基本达到宝马7系的舒适水平。

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写在最后

中期改款的宝马5系在外观上进行了一些升级,比如全新的前中网,双“L”型日间行车灯,以及更具运动感的前保险杠。整个内饰变化不大,但在配置和智能互联方面进行了升级和改进。比如12.3英寸多媒体中控屏升级,iDrive7多媒体系统功能更多。在性能和控制方面,它仍然保持着非常高的水平?梢运担衅谥匦律杓频谋β5系进行了升级,以满足更多年轻消费者的需求。

模型数据

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以上就是关于宝马和5的质量如何(宝马车型和价格) 资讯的全部内容了。

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